هل مفيد إطفاء محرك السيارة عند انتظار الاشارة الضوئية الخضراء؟

نمط
Typography

20minutes

ضمن حملة وطنية سويسرية عن ترشيد استهلاك الطاقة ستنشر سنابل بعض النصائح من خبراء سويسريين.

هل من المفيد أيقاف محرك السيارة عند انتظار الاشارة الضوئية الخضراء؟

20minutes

ضمن حملة وطنية سويسرية عن ترشيد استهلاك الطاقة ستنشر سنابل بعض النصائح من خبراء سويسريين.

هل من المفيد أيقاف محرك السيارة عند انتظار الاشارة الضوئية الخضراء؟

هل المحرك المتوقف يستهلك اكثر طاقة عند تشغيله من محرك لم يتوقف عند الإشارات الضوئية؟

خبير الطاقة دكتور "طاقة" يرد على هذا السؤال الذي طرحه دافيد من لوتسيرن.

السؤال:

 هل من المجدي إيقاف محرك السيارة عند الانتظار امام الإشارات الضوئية ام ان خلال الثانية اللازمة لإعادة تشغيل المحرك تُستهلك طاقة اكثر بكثير من الثلاثين الثانية التي يبقى خلالها المحرك يعمل في وضع توقف السيارة عن الحركة؟ يضيف دافيد انه يتبادر لذهنه هذا التساؤل عندما يكون على الدراجة الهوائية ويمر بجانب طابور طويل من السيارات المتوقفة امام الضوء الأحمر ومحركاتها في وضع تشغيل ويتساءل دافيد هل عدم توقيف محرك السيارة هو نتيجة كسل السائقين؟.

 خبير الطاقة Jules Pakali خبير في كفاءة الطاقة  يرد على سؤال دافيد:

 

 عزيزي دافيد؛

لست راكب الدراجة الوحيد الذي يشعر بالغضب عندما يرى عند رؤية السيارات امام الضوء الأحمر ومحركاتها تعمل. هذه السيارات رائحتها كريهة؛ تستهلك وقود وتلوث البيئة.

 كثير من السائقين يعترضون على فكرة إطفاء المحرك عند الانتظار امام الإشارات الضوئية معتقدين ان إعادة تشغيل المحرك يستهلك طاقة اكثر من تركه يعمل. هذا الكلام غير صحيح وهذا عذرا خاطئ.

قامت TCS بنشر قياسات وجاء فيها انه من المجدي أيقاف محرك السيارة إذا كان وقت انتظار الاشارة الضوئية ثانية واحدة أو ثانيتين.

سائقو السيارات يخشون من عدم نجاحهم بإعادة تشغيل المحرك

السائقون يخشون من عدم القدرة على إعادة تشغيل المحرك على الفور، الحاجة إلى تحمل أصوات أبواق السيارات من سائقي السيارات الذين يقفون وراءهم و التسبب في عرقلة حركة السير السلسة. في الوقت الحاضر، المزيد والمزيد من سائقي السيارات يزودون سياراتهم بنظام "تشغيل وإيقاف" عند قطع المحرك ووضع الغيار في حالة توقف فيتوقف المحرك تلقائيا. ثم، ضغط طفيف على دواسة الوقود والمحرك يعمل مرة أخرى. لسوء الحظ، العديد من السائقين يعطلون هذه الوظيفة لأن لديهم خوف كبير من عدم إعادة تشغيل المحرك بسرعة كافية. خسارة هذا الخوف لا أساس له ومجرد القليل من الممارسة لفهم انه لا داعي للخوف من عدم سرعة تشغيل المحرك.

وهذه نصيحة للسائقين الذين ينتظرون تغير الإشارة من الحمراء للخضراء والذين يخشون من عدم القدرة على تشغيل المحرك بسرعة بأن ينظروا على السيارات القادمة في الاتجاه المعاكس وعلى الإشارة الضوئية للمشاة وعندما تتغير أشارة المشاة للحمراء فيشغلوا محركاتهم وينطلقوا عندما تتغير الإشارة التي تعنيهم للاخضر.

10٪ من التوفير ممكن

كيفية توفير 10٪ من الوقود في حركة المرور على الطرق
ومن المثير للاهتمام للنظر في ما يمكن تحقيقه من توفير لو أننا اتبعنا إيقاف المحرك عند إشارات المرور. طرحت السؤال على واحد من زملائي، وهو متخصص في التنقل في حركة المرور في المدن، والادخار تتوافق مع حوالي 10٪.

لأنه لا يعني الكثير دون بيانات دقيقة، قمت بعمل التجربة بنفسي ووجدت انه عند سرعة دوران 1000 لفة / دقيقة في حالة سكون لمدة دقيقة واحدة فإن الوقود الذي حُرق يكفي لقطع مسافة 500 متر!

وبعض سائقي السيارات يقدمون حجة ومبررا مسبقا: عندما يكون المحرك مطفأ، فنظام تكييف الهواء لم يعد يعمل. وهذا صحيح ولكن ارتفاع درجة الحرارة داخل السيارة أثناء الانتظار عند الضوء الأحمر هو غير محسوس.


 

شعار الحملة الوطنية السويسرية لترشيد استهلاك الطاقة

موقع الحملة باللغة الألمانية

موقع الحملة باللغة الفرنسية

الرجاء تسجيل عنوان بريدك الالكتروني لاستلام رسالتنا الاسبوعية